1. Námořní doprava je hlavním způsobem mezinárodní obchodní dopravy.
I když má mezinárodní námořní přeprava nevýhody, jako je nižší rychlost a vyšší riziko, její výhody-velká propustnost, vysoká kapacita, nízké sazby za přepravu a přizpůsobivost různému zboží-v kombinaci s jedinečnými globálními geografickými podmínkami z ní činí primární způsob přepravy v mezinárodním obchodu. 80 %–90 % z celkového dovozu a vývozu nákladní dopravy v mé zemi je realizováno po moři. Vzestup a rozvoj kontejnerové dopravy vedl nejen k centralizovanější a racionalizovanější přepravě nákladu, ale také k úspoře obalových materiálů a nákladů na manipulaci, snížení poškození nákladu a nesrovnalostí, zajištění kvality přepravy a zkrácení doby přepravy, čímž se snížily náklady na přepravu.
2. Námořní přeprava je pro zemi důležitým kanálem pro úsporu devizových plateb a zvýšení devizových příjmů.
V mé zemi představují výdaje na dopravu obecně asi 10 % celkového objemu dovozu a vývozu, zejména u hromadných komodit. Plným využitím podmínek mezinárodního obchodu a zajištěním více přepravních služeb od čínských dodavatelů lze nejen ušetřit platby v cizí měně, ale lze také získat více devizových příjmů. Moje země zejména investuje svou přepravní kapacitu do mezinárodního přepravního trhu, aktivně rozvíjí přepravu do třetích zemí a vytváří pro národ devizové příjmy. Země na celém světě, zejména rozvojové pobřežní země, přikládají velký význam budování vlastních zaoceánských-flotíl a rozvoji námořní nákladní dopravy. V některých rozvinutých námořních zemích se výnosy z přepravy v cizí měně staly klíčovým pilířem jejich národních ekonomik.
3. Rozvoj odvětví námořní dopravy přispívá ke zlepšení průmyslové struktury země a struktury vývozu mezinárodního obchodu.
Námořní doprava se opírá o praxi navigace, která je založena na stavbě lodí, navigační technologii a kvalifikovaných námořnících. Lodní průmysl je komplexní průmysl; jeho rozvoj může být hnací silou rozvoje ocelářského průmyslu, průmyslu lodních zařízení a průmyslu elektronických přístrojů a podporovat zlepšení průmyslové struktury celé země. moje země se v posledních letech postupně transformovala z dovozce lodí na vývozce lodí a směřuje k tomu, aby se stala hlavním vývozcem lodí. Vzhledem k neustálému vývoji navigační technologie mé země přitáhlo nasazení námořníků v zámoří celosvětovou pozornost. Rozvoj odvětví námořní dopravy posunul zaoceánskou-flotilu mé země mezi 10 nejlepších na světě, což poskytuje podmínky pro-rozborování lodí v budoucnosti. To nejen poskytuje levné suroviny pro ocelárny v mé zemi, šetří energii a snižuje spotřebu dovážené rudy, ale také umožňuje vývoz ocelového šrotu. Proto rozvoj odvětví námořní dopravy nejen zlepšuje národní průmyslovou strukturu, ale také komoditní strukturu v mezinárodním obchodu.
4. Námořní dopravní flotila je důležitou záložní silou pro obranu státu.
Historicky byly zaoceánské{0}}dopravní flotily během války používány jako logistické dopravní nástroje. Spojené státy a Británie označují obchodní flotily jako „čtvrtou větev ozbrojených sil“ a obchodní flotila Sovětského svazu byla západními zeměmi nazývána „stínovou flotilou“. To demonstruje jeho klíčovou roli při určování vítězství nebo porážky ve válce. Vzhledem k zásadnímu postavení námořní dopravy přikládají země na celém světě námořní dopravě velký význam, chrání ji prostřednictvím legislativy, poskytují finanční podporu a dotace a nabízejí preferenční zacházení v nákladní dopravě.
