Velká přepravní kapacita: Díky neustálému pokroku v technologii stavby lodí přepravní kapacita přepravních plavidel, jako jsou obří ropné tankery, obří osobní lodě a lodě pro přepravu běžného nákladu, daleko převyšuje kapacitu železniční a silniční dopravy. Ropný tanker o hmotnosti 10 000 tun má nosnost ekvivalentní 250–300 vlakovým vozům a 500 000tunový ropný tanker má nosnost ekvivalentní 12 500 vlakovým vozům.
Nízké náklady na přepravu: Sazby za námořní přepravu jsou nízké kvůli velké přepravní kapacitě a dlouhým vzdálenostem, což má za následek nízké přepravní náklady na tunu. Lodní trasy se tvoří přirozeně a přístavy a související infrastruktura jsou obecně budovány vládními investicemi. Obchodní lodě mají velké přepravní kapacity, dlouhé provozní doby a dlouhé přepravní vzdálenosti. Data ukazují, že náklady na námořní přepravu na jednu tunu nákladu jsou pouze 1/5 nákladů na železniční přepravu, 1/10 nákladů na silniční přepravu a 1/20 nákladů na leteckou přepravu.
Vysoká propustnost: Oceánská doprava využívá přirozené vodní cesty, které poskytují rozsáhlou konektivitu a není omezena silnicemi nebo železnicemi, což má za následek větší propustnost než vlaky a automobily. Pokud se změní politické, ekonomické nebo obchodní podmínky, lze kdykoli vybrat nejvýhodnější trasu.
Vysoká přizpůsobivost nákladu: Zámořská-plavidla se mohou přizpůsobit různým potřebám přepravy nákladu, jako jsou víceúčelová -plavidla a speciální-plavidla. Jsou také vysoce adaptabilní na nadměrný a nadměrný náklad a je snadné zlepšit přepravní procesy tak, aby vyhovovaly potřebám mezinárodní logistické přepravy, jako je velká zařízení.
